specifikacija:

Standard: EN, SAE, GB
Standard kvaliteta OEM
Kvaliteta materijala GG 25, HT 250
Hemijski sastav C: 3,5-3,7 Si: 1,5-2,1% Mn: 0,6-0,9%
P: <0,12% S: <0,1% Cr:0,6-0,9% Cu:0,3-0,8
Mehaničke performanse zatezna čvrstoća: ≥ 250Mpa
Tvrdoća HB180-225
Ispitivanje bez razaranja Metalurško ispitivanje
Izvještaj o inspekciji dimenzija
Izrada prema crtežu kupca ili OEM broju

prednosti
1, ima dobro odkočni doboš kočnicafunkcija, jer kočnica za razaznati, u kombinaciji s rotacijom kotača kočionog bubnja, izobličenje perspektive (naravno, ali ne dovoljno velika da biste mogli lako vidjeti) napetost kočnice do zemlje (dinamički kočioni sistem) , veća situacija postaje očiglednija, dakle, općenito velika vozila ili korištenjebubanj kočnice, pored niske cijene, velike automobile i male automobilebubanj kočnice, razlika može imati samo veliku rudarsku pneumatsku pomoćnu pomoćnu kočnicu i malu pomoćnu pomoćnu kočnicu za rudarstvo.
2, niska cijena: razina tehnologije proizvodnje bubanj kočnica je niska, ali i prva korištena u kočionom sistemu, tako da je cijena proizvodnje niža od disk kočnice.
3, instalacija mehanizma ručne kočnice je laka. Neki stražnji kotači sa modelima disk kočnica, bit će instalirani u sredini mehanizma ručne kočnice kočionog diska bubanj kočnice.

Trend razvoja
Zbog performansi vozila i brzine automobila koja se brzo povećava, kako bi se povećala stabilnost kočnice kada vozilo radi velikom brzinom, disk kočnica je postala glavna struja trenutnog kočionog sistema. disk disk kočnice je izložen vazduhu, disk kočnica ima odlično rasipanje toplote.Kada vozilo naglo koči velikom brzinom ili koči nekoliko puta u kratkom vremenskom periodu, učinak kočenja nije lako opasti, tako da vozilo može postići bolji efekat kočenja i poboljšati sigurnost vozila. I zbog brza reakcija disk kočnice, mogućnost kočenja visoke frekvencije, pa mnogi modeli automobila koriste disk kočnice i ABS sistem, VSC, TCS i druge sisteme, da bi zadovoljili potrebe takvih sistema potrebno je brzo kočenje.